Catatan: Rencana perjalanan ini hanya sebagai panduan yang bisa berubah sewaktu-waktu tergantung pada kondisi es, cuaca, dan kondisi satwa liar. Bersandarnya kapal akan disesuaikan dengan peraturan AECO terkait ketersediaan lokasi, izin, dan isu lingkungan.
Anda tiba di Longyearbyen, kota utama di Spitsbergen, pulau terbesar di kepulauan Svalbard. Jalan-jalanlah di sekitar bekas kota tambang ini, di mana gereja paroki dan Museum Svalbard adalah tempat yang menarik untuk dikunjungi. Meskipun lanskapnya tandus, lebih dari seratus spesies tanaman telah tercatat di sini. Pada sore hari, kapal berlayar keluar dari Isfjorden, di mana Anda mungkin melihat paus minke pertama dalam ekspedisi ini.
Menjelajahi West Spitsbergen
Krossfjorden dan Ny Alesund
Berlayar ke utara sepanjang pantai barat, Anda tiba di Krossfjorden pada pagi hari, menawarkan pemandangan menakjubkan dari depan gletser. Pada sore hari, Anda menuju Ny Alesund, pemukiman paling utara di Bumi. Dahulu sebuah desa tambang dengan rel kereta api paling utara di dunia, Ny Alesund kini menjadi pusat penelitian. Di dekatnya, Anda dapat menemukan tempat berkembang biak untuk angsa barnacle, angsa pink-footed, dan burung Arctic tern. Jika Anda tertarik dengan sejarah eksplorasi Arktik, kunjungi tiang jangkar yang digunakan oleh penjelajah Amundsen dan Nobile dalam kapal udara mereka, Norge (1926) dan Italia (1928).
Gletser Monaco yang Besar
Jika cuaca memungkinkan, Anda mungkin berlayar ke Liefdefjorden, mendarat di Texas Bar, dan berlayar dekat dengan wajah gletser Monaco yang curam sepanjang 5 kilometer. Perairan di depan gletser ini adalah tempat favorit makan bagi ribuan burung kittiwake, dan dasar es adalah tempat berburu populer bagi beruang kutub. Pilihan lain adalah mulut Wijdefjorden, dengan lanskap tundra dan depan gletser Nordbreen di kedua sisinya. Jika kondisi es mencegah berlayar ke sini di awal musim, rute alternatif di sepanjang pantai barat Spitsbergen dapat diambil.
Sorgfjord, Sebuah Pengingat Masa Sulit
Anda mungkin mengunjungi Sorgfjord, di mana kapal-kapal Prancis dan Belanda yang tenggelam dari akhir abad ke-17 terletak di bawah air. Anda bisa melihat kawanan walrus di dekat makam para pemburu paus abad ke-17 di Eolusneset. Jalan-jalan alam di sini mungkin membawa Anda dekat dengan keluarga burung ptarmigan. Sisi lain fjord di Heclahamna juga merupakan area indah untuk perjalanan di lanskap semi-gurun.
Berhenti di Seven Islands
Titik paling utara dari ekspedisi Anda mungkin berada di utara Nordaustlandet, di Chermside Island dan Phipps Island di Seven Islands. Di sini Anda mencapai 80° utara, hanya 870 km (540 mil) dari Kutub Utara geografis. Beruang kutub dan walrus menghuni wilayah ini. Kapal berlayar ke timur di antara es pack dan melalui area di mana kapten Italia Sora mencoba menyelamatkan Ekspedisi Nobile pada tahun 1928.
Tutupan Es Terbesar di Eropa
Anda berlayar di sisi timur Austfonna di Nordaustlandet dan berhenti di Isis Island (dulunya Nunatak yang dikelilingi oleh gletser tetapi sekarang menjadi pulau di laut) untuk berkeliling dengan kapal Zodiac. Anda kemudian mungkin melewati Kapp Mohn, bagian dari tutupan es terbesar di Eropa, yang dikenal dengan air terjun lelehan esnya. Dari sana, Anda menuju perairan yang jarang dikunjungi di Kong Karls Land, di mana Anda berlayar pada jarak lebih dari setengah kilometer dari pantai. Ini adalah area terkenal untuk sarang beruang kutub.
Keberlimpahan Storfjorden
Anda mungkin berlayar melawan arus melalui Heleysundet antara West Spitsbergen dan Barents Island, tiba di pemandangan gletser terdekat seperti Negribreen. Kemudian pada hari itu, Anda mungkin mendarat di mulut lembah Skjolddalen di West Spitsbergen, empat kilometer dari koloni Burung Gagak Gading. Pendaratan di Diskobukta di Edge Island, dekat ngarai dengan koloni besar burung Kittiwake, juga merupakan pilihan. Pendaratan lainnya, seperti di Kvalhovden dekat depan gletser yang besar, juga mungkin dilakukan.
Tanah Pegunungan Lancip
Anda memulai hari dengan berlayar di fjord samping area Hornsund di selatan Spitsbergen, menikmati puncak-puncak yang menyerupai menara: Hornsundtind menjulang setinggi 1.431 meter (4.695 kaki), dan Bautaen adalah contoh sempurna mengapa penjelajah Belanda awal menamai pulau ini Spitsbergen, yang berarti “pegunungan lancip.” Ada 14 gletser besar di area ini, serta peluang untuk melihat anjing laut, paus beluga, dan beruang kutub. Anda mungkin mendarat di Samarinvaagen dan Birgerbukta, di mana ada peluang besar untuk berjalan-jalan panjang.
Flora, Fauna, dan Sejarah Menyeramkan Bell Sund
Hari ini, Anda berada di Bell Sund, salah satu sistem fjord terbesar di Svalbard. Arus laut membuat area ini sedikit lebih hangat daripada bagian lain dari kepulauan, yang terlihat dari vegetasi yang relatif subur. Di sini, ada peluang besar untuk menikmati sejarah dan satwa liar. Salah satu kemungkinan adalah Ahlstrandhalvøya, di mulut Van Keulenfjorden, di mana tumpukan kerangka beluga dapat ditemukan. Sisa-sisa pembantaian paus abad ke-19 ini adalah pengingat menyeramkan dari konsekuensi eksploitasi yang berlebihan. Untungnya, beluga tidak diburu hingga punah, dan Anda memiliki peluang besar untuk melihat sekelompok beluga. Alternatifnya, saat berlayar di fjord samping Bellsund, Anda dapat menjelajahi tundra tempat rusa suka makan, serta lereng batu tempat burung auk kecil berkembang biak, dekat Vaarsolbukta.
Kembali ke Longyearbyen
Setiap petualangan, tidak peduli seberapa besar, pada akhirnya harus berakhir. Anda turun di Longyearbyen, membawa pulang kenangan yang akan tetap bersama Anda ke mana pun petualangan berikutnya membawa Anda.
Ayo bergabung dengan ekspedisi kami dan rasakan pengalaman tak terlupakan menjelajahi keindahan alam Svalbard! Daftar sekarang dan jadilah bagian dari petualangan luar biasa ini!
- Any airfare, whether on scheduled or charter flights
- Pre- and post- land arrangements.
- Transfers to / from the vessel outside Spitsbergen.
- Passport and visa expenses.
- Government arrival and departure taxes.
- Meals ashore.
- Personal health Insurance for Medical, Accident and Repatriation/evacuating..
- Excess baggage charges and all items of a personal nature such as laundry, beverage charges and Internet charges.
- The customary gratuity at the end of the voyages for stewards and other service personnel aboard (guidelines will be provided).
- Voyage aboard the indicated vessel as indicated in the itinerary
- All meals throughout the voyage aboard the ship including snacks, coffee and tea.
- All shore excursions and activities throughout the voyage by Zodiac.
- Program of lectures by noted naturalists and leadership by experienced expedition staff.
- Free use of rubber boots and snowshoes.
- Transfers and baggage handling between the airport, hotels and ship only for those passengers on the group flights to and from Longyearbyen.
- All miscellaneous service taxes and port charges throughout the programme.
- AECO fees and governmental taxes.
- Comprehensive pre-departure material.
- Ketika sebuah aktivitas dibatalkan karena cuaca (atau kondisi lainnya), kami akan menawarkan aktivitas alternatif jika memungkinkan. Kami juga bisa menjadwalkan ulang aktivitas tersebut di waktu lain. Namun, jika kedua opsi tersebut tidak memungkinkan karena kondisi setempat, kami tidak bisa memberikan pengembalian dana untuk aktivitas yang terlewat. Inilah sifat tak terduga dari perjalanan ekspedisi. Kadang kita beruntung, kadang tidak. Itinerary selalu bisa berubah karena kondisi es, cuaca, atau satwa liar.
- Sebuah kapal yang diperkuat es adalah kapal yang terbuat dari baja. Kapal-kapal ini dibuat untuk melewati es di Antartika dan Arktik. Saat ini, sebagian besar kapal yang berlayar ke Antartika dan Arktik adalah kapal yang diperkuat es. Ortelius dan Plancius adalah dua kapal yang diperkuat es. Ortelius memiliki notasi kelas es tertinggi (UL1 setara dengan 1A) dan sangat cocok untuk bernavigasi di es laut satu tahun yang padat dan es laut multi-tahun yang longgar. Plancius memiliki notasi kelas es 1D.Pemecah es dibutuhkan jika ada rute perdagangan yang harus tetap bebas es, jika ada alasan militer untuk berpatroli di area dengan es laut yang tebal, atau jika kamu perlu bekerja dalam kondisi es yang berat, terutama di musim dingin. Pemecah es mahal untuk dibangun dan sangat mahal dalam bahan bakar untuk dijalankan (kadang-kadang menggunakan turbin gas atau generator nuklir). Mereka juga tidak nyaman untuk perjalanan di laut terbuka.
- Di atas Hondius, Ortelius, Plancius, dan Rembrandt van Rijn, minuman dan suvenir akan dibebankan ke kabin kamu. Sehari sebelum turun, kamu bisa melunasi tagihan dengan manajer hotel dan membayar menggunakan Visa atau MasterCard, Diners Club/Discover, Union Pay, atau tunai (Euro atau USD). Harga dan mata uang standar di semua kapal kami adalah Euro.
- Tidak, kamu tidak bisa menukar mata uang di dalam pesawat.
- Svalbard adalah salah satu lokasi utama kami di Arktik, tempat yang bagus untuk menikmati satwa liar, aktivitas, dan pemandangan. Karena itu, ada terlalu banyak area yang kami kunjungi untuk disebutkan di sini. Untuk detail tentang rute yang direncanakan dan tempat pendaratan, lihat halaman Svalbard di situs web kami.
- Cuaca di Spitsbergen berbeda-beda tergantung area dan lokasinya. Meskipun salju bisa turun sepanjang tahun di Svalbard, Arus Atlantik Utara membantu memberikan suhu yang lebih hangat dibandingkan banyak area lain di lintang yang sama. Namun, angin kencang di musim dingin, tekanan rendah, dan kombinasi udara laut yang lembab dengan udara kutub yang dingin bisa menyebabkan kondisi cuaca berubah dengan cepat, terutama selama bulan-bulan musim dingin.Selama musim dingin, suhu di Spitsbergen bisa turun hingga -16 sampai -12 derajat Celsius (3 sampai 10 derajat Fahrenheit). Ditambah dengan faktor angin, cuaca bisa terasa jauh lebih dingin. Juli adalah bulan terhangat dalam setahun dengan suhu rata-rata antara 3 dan 8 derajat Celsius (37 sampai 46 derajat Fahrenheit). Oleh karena itu, kami merekomendasikan agar kamu membawa berbagai pakaian hangat untuk pelayaran di Spitsbergen.
- Jumlah penumpang dibatasi hingga 174 orang di Hondius. Selain itu, kapal ini diawaki oleh 24 kru nautika internasional yang sangat berpengalaman, 32-34 kru hotel internasional, 13 staf ekspedisi (1 pemimpin ekspedisi, 2 asisten pemimpin ekspedisi, dan 10 pemandu/pengajar), serta 1 dokter.
- Hondius dibangun di Croatia pada tahun 2018 dan dikirim pada tahun 2019.